ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୨୫।୬: ଉପସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ତେଜନା ହ୍ରାସ କରିବାର ରିପୋର୍ଟ ମଧ୍ୟରେ, ଏକ ନୂତନ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଇଛି। ଯୁଦ୍ଧବିରତି ପରେ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ଗତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପୁନର୍ବାର ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ବେଳେ, ଏବେ ଜାହାଜର ଘୋର ଅଭାବ ଦେଖାଦେଇଛି। ଫଳସ୍ବରୂପ, ଭାରତ ଅଭିମୁଖେ ଯାଉଥିବା ଏକ ବଡ଼ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କର ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ମାନକ ହାରର ପ୍ରାୟ ନଅ ଗୁଣ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି – ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଏହା ବର୍ଷର ସର୍ବୋଚ୍ଚ।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀ ସିନୋକୋର ଦ୍ୱାରା ଏହି ବୁକିଂ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀରେ ସଙ୍କଟ ଦୂର ହୋଇନାହିଁ; ବରଂ ଏହା ଏକ ନୂତନ ରୂପରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି।
ପର୍ସିଆନ ଉପସାଗରରୁ ଭାରତକୁ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ପରିବହନ ପାଇଁ ବୁକ ହୋଇଥିବା ବଡ଼ ଜାହାଜର କ୍ଷମତା ପ୍ରାୟ 2 ନିୟୁତ ବ୍ୟାରେଲ। ଜାହାଜ ଦଲାଲଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସମ୍ମତ ହୋଇଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ଦର ସାଧାରଣର ପ୍ରାୟ ନଅ ଗୁଣ, ଯାହା ବର୍ଷର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୁକିଂ। ଏହି ସଂଖ୍ୟା ନିଜେ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ, ଉତ୍ତେଜନା ହ୍ରାସ ପାଇବାର ରିପୋର୍ଟ ସତ୍ତ୍ୱେ, ସମୁଦ୍ରରେ ପରିସ୍ଥିତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ବାଭାବିକ ହୋଇନାହିଁ।
ତୈଳ ଟ୍ୟାଙ୍କର ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ସିଧାସଳଖ ଡଲାର ପରିମାଣରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ନାହିଁ ବରଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରୁଟ ପାଇଁ ଏକ ମାନକ ହାର ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଜାହାଜ ବୁକ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ମୂଲ୍ୟ ଏହି ମାନକ ହାର ସହିତ ସମାନ ପ୍ରତିଶତ ଭାବରେ ଉଦ୍ଧୃତ ହୁଏ। ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ତେଲ ଆମଦାନୀ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀ ଗୋଟିଏ ପ୍ରେରଣ ପାଇଁ ମାନକ ଖର୍ଚ୍ଚର ନଅ ଗୁଣ ସମାନ ପରିମାଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।
ଉତ୍ତେଜନା ହ୍ରାସ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର କାହିଁକି ଏତେ ଉଚ୍ଚ ରହିଛି ତାହା ବୁଝିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆମେରିକା, ଇସ୍ରାଏଲ ଏବଂ ଇରାନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଂଘର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚ 2026 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ଦେଇ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ 92 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।
ଏହି ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗ ବିଶ୍ୱର ତୈଳ ଯୋଗାଣର 20 ପ୍ରତିଶତ ପରିଚାଳନା କରେ। ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଦୈନିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦର $423,736 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, ଏବଂ ଭୟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ବୀମା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ କଭରେଜ ପ୍ରଦାନ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦେଇଥିଲେ। ଜୁନ 2026 ରେ ଏକ ଚୁକ୍ତି ପରେ ଯେତେବେଳେ ଆମେରିକା ଏବଂ ଇରାନ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତେଜନା ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଆଶ୍ୱସ୍ତିର ନିଶ୍ୱାସ ନେଇଥିଲେ ଏବଂ ଉପସାଗରରୁ ତୈଳ ଆମଦାନି ପୁନଃ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ; ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ ସମସ୍ୟା ସେହିଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ତେଲ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ବେଳେ, ଏହାକୁ ପରିବହନ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଜାହାଜ ବାକି ନାହିଁ।
ଉତ୍ତେଜନା ବୃଦ୍ଧିର ମାସଗୁଡ଼ିକରେ ଅନେକ ଜାହାଜ ଦୂରେଇ ଯାଇଥିଲେ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଫେରସ୍ତ ଶୀଘ୍ର ହେଉନଥିଲା। ଉତ୍ତେଜନା ହ୍ରାସ ପରେ, ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ କେବଳ 65ଟି ଖାଲି ଜାହାଜ ଓମାନ ଉପସାଗରରେ ପହଞ୍ଚିପାରିଲା – ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ 25ଟି କେବଳ ଗୋଟିଏ କମ୍ପାନୀ, ସିନୋକରର ଥିଲା। ଜାହାଜର ଯୋଗାଣ ଅପେକ୍ଷା ଚାହିଦା ଅଧିକ ହୋଇଥିବାରୁ, କ୍ରେତାମାନେ ଯେକୌଣସି ମୂଲ୍ୟ ଦାବି କଲେ ତାହା ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଉଛନ୍ତି।
