ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୧୬।୩: ଉପସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଇରାନ, ଇସ୍ରାଏଲ ଏବଂ ଆମେରିକା ମଧ୍ୟରେ ବଢ଼ୁଥିବା ଭୂରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନା ଯୋଗୁ ବିଶ୍ୱ ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଚାପରେ ପଡ଼ିଛି। ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ଚାରିପାଖରେ ଅସ୍ଥିରତା ଭାରତ ସମେତ ଅନେକ ଦେଶକୁ ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ ଯୋଗାଣ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କରିଛି। ଏହି ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ନିକଟରେ ଅନେକ ଭାରତୀୟ ସହରରେ ଏଲପିଜି ସିଲିଣ୍ଡରର ଅଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ତଥାପି, ଏବେ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ପାଇଁ ଆଶା ଅଛି। ଏଲପିଜି ବାହକ ଜାହାଜ “ଶିବାଲିକ” ଏକ ବଡ଼ ରନ୍ଧନ ଗ୍ୟାସ ପରିବହନ ସହିତ ପହଞ୍ଚୁଛି।ଏହା ରାସ ଲାଫାନ ବନ୍ଦରରୁ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରିବା ପରେ ଭାରତୀୟ ଜଳସୀମାରେ ପହଞ୍ଚିଛି।
ଶିବାଲିକ ଏକ ବହୁତ ବଡ଼ ଗ୍ୟାସ ବାହକ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି, ସମୁଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଏଲପିଜି ପରିବହନ ପାଇଁ ସ୍ବତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ କରାଯାଇଥିବା ଜାହାଜର ଏକ ଶ୍ରେଣୀ। ବହୁତ ବଡ଼ ଗ୍ୟାସ ବାହକଗୁଡ଼ିକ ଏଲପିଜି ବାଣିଜ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ସର୍ବବୃହତ ଜାହାଜ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
ଯଦିଓ ଶିବାଲିକର ସଠିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ସରକାରୀ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ତଥାପି ସମାନ ଜାହାଜ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଚିତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ଆକାରର ଏକ ବହୁତ ବଡ଼ ଗ୍ୟାସ ବାହକ ଜାହାଜ ସାଧାରଣତଃ ସମୁଦ୍ରରେ ଥିବା ସମୟରେ ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ୩୫ ରୁ ୫୦ ଟନ ଭାରୀ ଇନ୍ଧନ ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରେ। ବଡ଼ ମାଲବାହୀ ଜାହାଜରେ ବ୍ୟବହୃତ ଇନ୍ଧନ ହେଉଛି ଭାରୀ ଇନ୍ଧନ ତେଲ।
ଇରାନ ଏବଂ ଆମେରିକା ମଧ୍ୟରେ ଚାଲିଥିବା ଯୁଦ୍ଧ ଯୋଗୁ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଥିବା ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀରୁ ଭାରତ ଏହାର ଦୁଇଟି ଜାହାଜ, ଶିବାଲିକ ଏବଂ ନନ୍ଦା ଦେବୀକୁ ସଫଳତାର ସହ ଉଦ୍ଧାର କରିଛି। ଉଭୟ ଜାହାଜରେ ଏଲପିଜି ଲୋଡ କରାଯାଇଛି। ତଥାପି, ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଯେ ଏହି ଦୁଇଟି ଜାହାଜରେ ଥିବା ଏଲପିଜି କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଭାରତର ଏଲପିଜି ସଙ୍କଟକୁ ଦୂର କରିବ କି? ଶିବାଲିକ ଏବଂ ନନ୍ଦା ଦେବୀରେ ଥିବା ଏଲପିଜି ବିଷୟରେ ସତ୍ୟ କ’ଣ? ଆମେ ଆଜି ଏହା ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ଆଲୋଚନା କରିବୁ।
ପ୍ରକୃତରେ, ଇରାନ ମାର୍ଚ୍ଚ ୧୪ ତାରିଖରେ ଭାରତୀୟ ପତାକା ଜାହାଜ, ଶିବାଲିକ ଏବଂ ନନ୍ଦା ଦେବୀକୁ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ପାର୍ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା। ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ଛାଡିବା ପରେ ଉଭୟ ଜାହାଜ ଭାରତ ଅଭିମୁଖେ ଯାଉଛନ୍ତି। ଗୋଟିଏ, ଶିବାଲିକ, ଭାରତର ମୁନ୍ଦ୍ରା ବନ୍ଦରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି, ନନ୍ଦ ାଦେବୀ, ଭାରତର କାଣ୍ଡଲା ବନ୍ଦରରେ ଡକିଂ କରୁଛି। ବନ୍ଦର, ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଜଳପଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ସ୍ବତନ୍ତ୍ର ସଚିବ ରାଜେଶ କୁମାରଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଉଭୟ ଜାହାଜ ମୋଟ ୯୨,୭୦୦ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ ଗ୍ୟାସ ପରିବହନ କରୁଛନ୍ତି। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ଶିବାଲିକ ପ୍ରାୟ ୪୫,୦୦୦ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ ଗ୍ୟାସ ପରିବହନ କରୁଥିବାବେଳେ ନନ୍ଦା ଦେବୀ ୪୭,୭୦୦ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ ପରିବହନ କରୁଛି।
