ଭୁବନେଶ୍ୱର,୧୬।୯, (ଅନୁରାଧା ମହାରଣା): ମାଲ ପରିବହନ ବୃଦ୍ଧି, କଣ୍ଟେନର ଅଭାବ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ରପ୍ତାନି ତଥା ବିଦେଶୀ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ଦେଶର ରପ୍ତାନି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆହ୍ବାନ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ଗ୍ଲୋବାଲ ଟ୍ରେଡ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନିସିଏଟିଭ (ଜିଟିଆରଆଇ) ପକ୍ଷରୁ ରବିବାର ମିଳିଥିବା ସୂଚନାନୁସାରେ ଘରୋଇ କଣ୍ଟେନର ଉତ୍ପାଦନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ସ୍ଥାନୀୟ ରପ୍ତାନି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଭୂମିକାକୁ ବଢ଼ାଇବା, ଘରୋଇ କଣ୍ଟେନରଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ରପ୍ତାନି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ମଜବୁତ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତ ଅନେକ ରଣନୀତି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ୨୦୨୨ରୁ ୨୦୨୪ ମଧ୍ୟରେ, ୪୦ ଫୁଟ କଣ୍ଟେନରଗୁଡିକ ପାଇଁ ରପ୍ତାନି ହାର ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛ। ୨୦୨୨ ମସିହାରେ କୋଭିଡ ମହାମାରୀର ପ୍ରଭାବ ହେତୁ ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ ୪,୯୪୨ ଡଲାର ହୋଇଥିବାବେଳେ ୨୦୨୪ ସୁଦ୍ଧା ଏହି ହାର ପ୍ରାୟ ୪,୭୭୫ ଡଲାରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଏହା କହିଛି ଯେ ଏହି ହାରଗୁଡିକ ପ୍ରାକ-ମହାମାରୀ ସ୍ତରଠାରୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ। ୨୦୧୯ ରେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଥିଲା ୧,୪୨୦ ଡ଼ଲାର ରହିଥିଲା। ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ଏହାର ରପ୍ତାନିକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଚୀନ କଣ୍ଟେନରଗୁଡିକ ହୋର୍ଡିଂ କରିଥିବା ଖବର ମଧ୍ୟ ଶୁଣିବାକୁ ମିଳିଥିଲା। ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବାଣିଜ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏବଂ ସୌରପ୍ୟାନେଲ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ଇସ୍ପାତ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ ଉପରେ ଚାଇନାର କମ୍ପାନୀ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଦେଶ ଆସୋସିଏସନ ଦେଶମାନଙ୍କରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଶୁଳ୍କ ଉପରେ ଏହି ହୋର୍ଡିଂ କରାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ତେବେ କଣ୍ଟେନର ଅଭାବ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟାପକ ଲଜିଷ୍ଟିକ ଅଭାବରୁ ଘଟିଥିବା କୁହାଯାଉଛି।
