ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୭।୬: ଆମେରିକା ଏବଂ ଇସ୍ରାଏଲ ଇରାନ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ ଫେବୃଆରୀ ୨୮, ୨୦୨୬ ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ରତିଶୋଧ ସ୍ବରୂପ, ଇରାନ ଷ୍ଟ୍ରେଟ ଅଫ ହର୍ମୁଜ ରାସ୍ତାକୁ ଅବରୋଧ କରିବାର ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ବିଶ୍ୱର ପ୍ରାୟ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ତୈଳ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା। ଏହି ବାଧା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଅଶାନ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହା ସରକାର ଏବଂ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବାଣିଜ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ନୂତନ ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା।
ଭାରତ ପାଇଁ ପରିସ୍ଥିତି ଜଟିଳ ଥିଲା, ଯାହା ଏହାର ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଏହି ଜଳପଥ ଉପରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ନିର୍ଭର କରେ; ଭାରତର ପ୍ରାୟ ୩୦ ପ୍ରତିଶତ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ୭୦ ପ୍ରତିଶତ ତରଳୀକୃତ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଗ୍ୟାସ (LPG) ଏହି ରାସ୍ତା ଦେଇ ପରିବହନ କରାଯାଏ। ଅବନତିଶୀଳ ପରିସ୍ଥିତି ସତ୍ତ୍ୱେ, ଭାରତ ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଜାହାଜର ନିରନ୍ତର ଚଳାଚଳ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଛି।
ଫେବୃଆରୀ ଶେଷ ଭାଗରେ ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ତେଜନା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ଏବଂ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଗଲା, ସେତେବେଳେ ୩୬ ରୁ ୩୮ ଟି ଭାରତୀୟ ପତାକାଧାରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜାହାଜ ଉପସାଗର ଅଞ୍ଚଳରେ କିମ୍ବା ପ୍ରଣାଳୀ ନିକଟରେ ଫସି ରହିଥିଲା। ଏହି ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ୧୧୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଭାରତୀୟ ନାବିକଙ୍କ ମିଳିତ କ୍ରୁକୁ ବହନ କରୁଥିଲେ। ଅନେକ ଜାହାଜ ଭାରତର ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ ସାମଗ୍ରୀରେ ଲଦା ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଶିଳ୍ପ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଘରୋଇ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲେ।
ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ମାର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ପ୍ରାୟ ୨୩ରୁ ୨୫ ଭାରତୀୟ ପତାକା ଜାହାଜ ସଫଳତାର ସହ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ସଫା କରିଛନ୍ତି। ମେ ମାସ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସୂଚିତ କରିଛି ଯେ କେବଳ ୧୩ ଟି ଭାରତୀୟ ପତାକା ଜାହାଜ ଉପସାଗରୀୟ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକ କିମ୍ବା ପ୍ରଣାଳୀ ନିକଟରେ ରହିଛି। ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷିତ ପଥ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସରକାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଅଭିଯାନ ଚଳାଇଛନ୍ତି।
