ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୨୩।୩: ହ୍ୱିଲସେଟ୍ର ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ପରେ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଚାଇନରୁ ଚକ ତିଆରି ଉପାଦାନ ଆମଦାନୀ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଛନ୍ତି। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁର ରେଳ ଚକ କାରଖାନା, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଏସବୁର ଯୋଗାଣ କରେ, ଏକ୍ସେଲ ଅଭାବରୁ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହେବାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି। ଫଳରେ ଏହା ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ରେଳବାଇ ଅର୍ଡର ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଖୋଜିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଛି।
ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ରେଳବାଇ ଚୀନରୁ ୬୦,୦୦୦ ରୁ ୭୦,୦୦୦ ଆକ୍ସେଲ ଆମଦାନୀ କରୁଛି, ଯାହାର ଅର୍ଡର ପୂର୍ବରୁ ଦିଆଯାଇଛି। ସୂଚନା ଅନୁସାରେ ଡିମାଣ୍ଡ ବହୁତ ରହିଛି। ଏଥିପାଇଁ ରେଳବାଇ ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱାପ୍ ଡିଲ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଛି।
ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅର୍ଡର ପାଇଁ ଚାଇନରୁ ଚକ ଆମଦାନୀ କରିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ସାର୍ବଜନୀନ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ସମସ୍ତ ଭାରତୀୟ ନିର୍ମିତ ଚକ ରେଳବାଇକୁ ଦେବାକୁ ପଡିବ। ଯେକୌଣସି ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଚକ ସେଟ୍ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ, ଏବଂ ପରେ ଭାରତ ନିର୍ମିତ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ବଦଳାଯିବ।
“ରେଳବାଇ ଚାଇନା ଚକ-ସେଟ୍ ଆମଦାନୀ କରୁନାହିଁ। ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ, ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନେ ଅନୁମତି ପରେ କରିବେ। ରେଳବାଇ ଚୀନରୁ ଅକ୍ସେଲ ଆମଦାନୀ କରିବ,” ଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି। ଚକସେଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଚକ ଏବଂ ଏକ୍ସେଲ ଥାଏ – ଯାହା ଟ୍ରେନ୍ ୱାଗନ ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ।
ତଥାପି, ଅନ୍ୟଜଣେ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି, ଜାତୀୟ ପରିବହନକାରୀ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ଅର୍ଡର ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ନୂତନ ଚକ ସେଟ୍ ଆମଦାନୀ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇନାହିଁ। ବରଂ ଅଧିକ ପ୍ରସ୍ତାବର ଅସ୍ଥାୟୀ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଚାପ ଦିଆଯାଇଛି। ଉତ୍ପାଦନରେ କୌଣସି ବାଧା ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ହ୍ୱିଲସେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି ଯାହା ସେମାନେ ପୂର୍ବରୁ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅର୍ଡର ପାଇଁ ଆମଦାନୀ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅବ୍ୟବହୃତ ପଡ଼ି ରହିଛି।
“ଏହା କେବଳ ମେ ୨୦୨୫ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବଦଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବେ ବ୍ୟବହାର ହେବ। ଏହି ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ପରେ ରେଳ ଚକ କାରଖାନା (RWF) ଦ୍ୱାରା ପୁନଃପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ତେବେ ନୂତନ ଆମଦାନୀ ଅନୁମତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ଚକ ସେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ,” ଅଧିକାରୀ ଜଣକ କହିଛନ୍ତି।
ଟେକ୍ସମାକୋ ରେଳ ଇନଫ୍ରା ଏହାର ତ୍ରୟମାସିକ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୫ ନିବେଶକ ଆହ୍ୱାନରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ଯେ “ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରୁ ଚକସେଟ୍ ଉପଲବ୍ଧ ନ ଥିବାରୁ” ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କମ ଥିଲା।
“ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଚକ ଆମଦାନୀ କରୁଥିଲୁ, କିନ୍ତୁ ଏବେ ରେଳବାଇ ଆମକୁ ୱାଗନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଆମଦାନୀ ଚକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଛି, ପ୍ରାୟତଃ ଚାଇନରୁ , ଏପ୍ରିଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁଧା ଆସିବା ଆରମ୍ଭ ହେବ,” କମ୍ପାନୀର ଏମଡି ସୁଦୀପ୍ତ ମୁଖାର୍ଜୀ କହିଛନ୍ତି।
ଟିଟିଲାଗଡ଼ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ଯେ ରେଳବାଇ ୱାଗନ ପାଇଁ ଡେଲିଭରି ସମୟ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି, “ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଆଧାରରେ ଆମଦାନୀ ଚକ ବ୍ୟବହାର କରୁଛି,” କମ୍ପାନୀର ଭିସି ଏବଂ ଏମଡି ଉମେଶ ଚୌଧୁରୀ କହିଛନ୍ତି। “ସାମାନ୍ୟ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ହୋଲ୍ଡିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ୍ୟତୀତ କୌଣସି ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ,” ସେ ଆହୁରି କହିଛନ୍ତି।
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ପ୍ରକଳ୍ପ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ସରକାରୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ୱାଗନ ନିର୍ମାତାମାନେ ଭାରତରେ ନିର୍ମିତ ଚକ-ସେଟ୍ କିଣିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଏଗୁଡ଼ିକ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ୟୁନିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଣ କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ଆକ୍ସଲ୍ ଘରୋଇ ଭାବରେ କିଣାଯାଏ କିମ୍ବା କେତେକ ସମୟରେ ଆମଦାନି କରାଯାଏ। ପୂର୍ବରୁ, ରୁଷ ଏବଂ ୟୁକ୍ରେନ ପ୍ରମୁଖ ଆମଦାନୀ ଦେଶ ଥିଲେ।
ତେବେ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ନିର୍ଭରତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ₹୨୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ୍ସଲ୍ ଲାଇନ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଉଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ୨୦୨୪ ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସମୁଦ୍ର ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ବିଳମ୍ବ ଯୋଗୁଁ ସମୟସୀମା ୧୦-୧୨ ମାସ ପଛକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଇଛି। ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ ମେ କିମ୍ବା ଜୁନ୍ ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ସ୍ଥିର ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, ବାର୍ଷିକ କ୍ଷମତା ୩୦,୦୦୦ ଏକ୍ସଲ୍ ହେବ, ଯାହା ରେଳବାଇକୁ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ କରିବ।
ପରୀକ୍ଷଣ ଚାଳନ ଚାରିରୁ ପାଞ୍ଚ ମାସ ପାଇଁ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା, ଚକ-ସେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ଫେବୃଆରୀ ୨୦୨୪ ରେ, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପ୍ରଥମେ ଚାଇନରୁ ଏକ୍ସଲ୍ ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର ଜାରି କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଆତ୍ମନିର୍ଭରତା ଆଶାରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରାଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ଅକ୍ଟୋବର-ନଭେମ୍ବରରେ ଟେଣ୍ଡର ପୁନଃ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା। ଏପ୍ରିଲର ଶେଷ ସପ୍ତାହ ସୁଦ୍ଧା, ୬,୦୦୦-୭,୦୦୦ ଏକ୍ସଲ୍ ର ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଣ ଆଶା କରାଯାଉଛି, ୧୦-୧୨ ମାସ ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ଜାରି ରହିବ।
